Piše: Dean Vitanović
Bolje vrabac u ruci nego golub na grani, tom starom poslovicom se najbolje može okarakterizirati trenutačna situacija oko brze ceste Vrbovec – Bjelovar, odnosno dionica od Farkaševca do Bjelovara. Nakon što je u javnost izašao odgovor resornog ministarstva kako će ta dionica biti obična cesta s jednim kolničkim trakom umjesto punog profila brze ceste pojašnjenje iz prve ruke je zatražio i saborski zastupnik Miro Totgergeli, član iste stranke kao i ministar Oleg Butković. Totgergeli se danas sastao s ministrom Butkovićem i čelnim ljudima Hrvatskih cesta Josipom Škorićem i Hrvatskih autocesta Josipom Draženovićem i razgovarao o nastavku gradnje brze ceste do Bjelovara. Dobra je vijest da radovi kreću čim vrijeme dopusti. HAC bi narednih mjeseci trebao dovršiti dionicu do Farkaševca, a HC projektira i gradi u dvije faze preostalu dionicu do Bjelovara. Jednako dobra vijest je i da je natječaj za odabir projektanta u tijeku, a prema planu, kako je to ministar Butković u svom odgovoru Totgergeliju u Saboru još ranije najavio, radovi na prvoj fazi trebali bi krenuti iduće godine.
– Dionicu do Farkaševca će završiti HAC , potom stvar preuzimaju Hrvatske ceste. Okolnosti ne dopuštaju gradnju punog profila brze ceste ali držim da je bolje da što prije povežemo Bjelovar sa Zagrebom, odnosno brzom cestom nego da čekamo puni profil. Ako treba vući usporedbe onda se prisjetimo autoceste prema Rijeci koja je dugo bila poluautocesta, pa smo svi ipak njome vozili i brže stizali nego starom cestom. Dobra je vijest da će se svi objekti koji jesu na toj zadnjoj dionici graditi za puni profil samo će u prvoj fazi ići jedan kolnički trak, a kasnije će se dodati drugi – kaže Miro Totgergeli. Koliko god se ovakav rasplet može gledati kao degradacija bjelovarskih ambicija i ovo je bolje nego da krajem ove godine brza cesta završi u kukuruzima u Farkaševcu , a da do Bjelovara do daljnjeg potom vodi očajni seoski put. Od toga nitko ne bi imao nikakve, pa makar i kratkotrajne političke koristi.
Comments are closed.