-Gradonačelniče, učinite nešto jer je nam se život u ovoj ulici pretvorio u pakao. Šleperi puni teretom nam kroz ulicu tutnje tijekom cijelog dana. Kuće nam se tresu i molimo vas da barem ograničite tonažu kamiona koji ovuda prolaze–samo su neki od komentara stanovnika Trojstvene ulice u Bjelovaru koju su se danas na licu mjestu požalili gradonačelniku Dario Hrebaku.

Problem nedovršene obilaznice

O problemu Trojstvene ulice Regionalni portal Bjelovar.live pisao je početkom travnja, a članak možete vidjeti ovdje. Od tada je tek nestala prašina s ceste jer je ulica u međuvremenu asfaltirana, no problem teškog prometa koji se skida s istočne zaobilaznice i prolazi Trojstvenom ulicom je i dalje ostao. Razumljivo je da stanovnici nisu navikli na teški promet, a zašto bi i trebali kada njihova ulica za tako nešto nije predviđena? No, dijelu stanovnika koji se danas žalio gradonačelniku Hrebaku koji je, usput rečeno, ondje stigao u društvu članova Uprave Komunalca, bilo je potrebno pojasniti širu priču zbog koje je promet kroz njihovu ulicu takav kakav je te zašto obilaznica nije dovršena.

Jeftinije i realnije rješenje

-Prijedlog rješenja koji su nam dale Hrvatske ceste bio je taj da se na zaobilaznicu nastavi veste u dužini od 800 metara i da zaobiđe kompletan Trojstveni Markovac te izbije na Ulicu Vijenac. Grad je pristao na to i Hrvatske ceste su uputile Bjelovarsko-bilogorskoj županiji na savjetovanje. Nezadovoljni građanin, gospodin Nekvapil, žalio se na taj prijedlog pod obrazloženjem zašto ne nastavimo dalje graditi ranije predviđenu trasu koja košta 130 milijuna kuna, što je novac koji država neće dati. Dok smo za 10 milijuna mogli na alternativni način riješiti problem, a Hrvatske ceste su bile spremne investirati tih 800 metara. Županijska skupština je usvojila prijedlog nezadovoljnog građanina i odbila prijedlog Hrvatskih cesta–pojasnio je Hrebak.

Rješenje za kakav-takav nastavak zaobilaznice

-Čekajte, želite reći da je sve radove zaustavio jedan čovjek? Kako jedan čovjek može stopirati projekt koji je važan za Grad?–začuđeno je upitao netko od stanovnika ulice.
-Gledajte, takav je zakon. On je to uspio, eto. No, nećemo gledati više na to što je napravio taj čovjek, već idemo dalje raditi–kazao je Hrebak te pojasnio plan s nastavkom izgradnje zaobilaznice.
-Plan je da jednu gradsku cestu koja je ucrtana, a nikada nije izgrađena u partnerstvu s Hrvatskim cestama realiziramo kao što smo, primjerice, odradili jednu lokalnu cestu na potezu Bjelovar–Farkaševac. Dakle, to je tih 800 metara do kraja zaobilaznice do spoja s Ulicom Vijenac. Taj dio se projektira i vjerujem da ćemo to realizirati u idućih godinu i pol dana–kazao je Hrebak na što su ga građani upitali što se do tada može riješiti u Trojstvenoj ulici po pitanju teških kamiona.

Ideja i posljedice ograničenja tonaže

-Zašto ne bi ograničili promet na 7,5 tona na ovoj cesti koja niti infrastrukturom niti obujmom ne odgovara prometu koji se ovuda odvija–upitao je Klaudio Zidar.
Hrebak je odgovorio kako će po tom pitanju sutra organizirati sastanak s predstavnicima Policijske uprave bjelovarsko-bilogorske, Poduzećem za ceste i Komunalcem. Epilog sastanka bit će uskoro poznat. Ograniči li se promet u Trojstvenoj ulici iznad 7,5 tona, onda će isto trebati učiniti na ulasku u istočnu zaobilaznicu kod kružnog toka, odnosno spoja sa Slavonskom cestom. Time bi se teški kamioni ponovno preusmjerili u središte grada. Realno, to je poprilično teško za očekivati, ali ne i nemoguće. Gradonačelnik je prilikom posjeta Trojstvenoj ulici obećao stanovnicima i skoro obnovu prevlačenjem novog sloja asfalta. (ika)

Comments

comments