Piše: Ivan Karačony (ivankaracony@gmail.com)
Priča o zapadnoj bjelovarskoj obilaznici provlači se godinama, no čini se kako se stvari polako kreću u tom smjeru. Doduše, možda puževim korakom, ali sukladno pravnoj proceduri.
Dokaz tome je i rješenje Ministarstva zaštite okoliša i zelene tranzicije koje je na zahtjev Hrvatski cesta donijelo rješenje kamo za navedeni zahvat izgradnje obilaznice nije potrebno provesti postupak Glavne ocjene prihvatljivosti za ekološku mrežu.
Drugim riječima, izgradnjom zapadne gradske obilaznice neće biti negativnog utjecaja na okoliš, floru i faunu. na tom potezu.
Ovo rješenje značajno ubrzava cijeli postupak, a za Hrvatske ceste vrijedi naredne četiri godine.
Rješenje prestaje važiti ako Hrvatske autoceste d.o.o. u roku od dvije godine ne podnesu zahtjev za izdavanje lokacijske dozvole.
Kako smo već pisali, Hrvatske ceste još su lani učinile značajan korak u vidu izgradnje zapadne obilaznice koji bi pomogao u zatvaranju prometnog prstena oko grada. Doduše, ne u cijelosti, jer još uvijek ostaje pitanje završetka istočne obilaznice.
Hrvatske ceste još su lani raspisale su natječaj za izradu idejnog rješenja trase, a za sada je znano da će zapadna obilaznica trebala krenuti od spoja brze ceste u Gudovcu, proći preko Novih Plavnica i nadvožnjaka nad prugom Bjelovar-Zagreb te se spojiti na postojećem rotorom na Križevačkoj cesti te dalje kod Hrgovljana, na novom rotoru koji bi tek trebao biti izgrađen kod Spomen područja ”Barutana 1991”.
Naravno, jasno je da je završetak brze ceste do Bjelovara preduvjet za eventualni početak izgradnje zapadne zaobilaznice (ika)
