Piše: Ivan Karačony (ivankaracony@gmail.com)
Svakim danom je sve jasnije kako Bjelovar ima problem s nedostatkom parkirališnih mjesta, a da bi se taj problem donekle riješio, potrebno ih je za početak sagraditi barem 400-tinjak.
Naravno, parkiranje je kompleksan problem u svakom gradu, a posebice u Bjelovaru gdje je gradska jezgra kvadratnog oblika.
Otegotna okolnost je i činjenica da u široj gradskoj jezgri nema adekvatnih površina koje bi se upotrijebile za parkiranje, tako da mnogi rješenje vide u izgradnji podzemnih garaža.
Brajdić: Pitat ćemo građane
No, prije svega o novoj prometnoj regulaciji koja podrazumijeva i novi prostor za javni parking treba pitati prometne stručnjake.
To je već učinjeno prije četiri godine, točnije 2019. godine kada je Grad naručio izradu Prometne studije – Plan održive mobilnosti.
Kako doznajemo od Igora Brajdića, zamjenika bjelovarskog gradonačelnika, u tijeku je izrada prometnog elaborata koji je preduvjet za bilo kakve izmjene u praksi.
– Dužni smo izraditi elaborat jer na proljeće iduće godine namjeravamo ići u primjenu Prometne studije. Dakako da smo svjesni da postoji problem s manjkom parkirališnih mjesta u Bjelovaru. Tom problemu pristupit ćemo studiozno, a otvoriti ćemo i javnu raspravu jer Prometna studija podrazumijeva dosta velike promjene u prometu. Već početkom iduće godine pitat ćemo građane što misle o prometnim rješenjima koje su unutar Prometne studije predložili stručnjaci s Prometnog fakulteta u Zagrebu na čelu sa Markom Ševrovićem, dok je u izradi sudjelovao i Bjelovarčan Saša Tomašić – najavio je Brajdić.
Burna reakcija dijela građana
Tako će građani početkom iduće godine biti detaljno upoznati s prijedlozima iz Prometne studije.
O njima će javno moći raspravljati, dati svoje prijedloge, mišljenja, kritike…
Tako je zapravo i najbolje.
Ako se samo prisjetimo posljednjeg prijedloga izmjene regulacije prometa kojom se promet iz Ulice Ferde Rusana preusmjerio na prometovanje kvadri tokom oko dvorane “Sokolana”, stvari će biti umnogome jasnije.
Naime, o toj izmjeni su 2006. godine na prijedlog Grada formalno odlučivali Gradski vijećnici.
Međutim, Odluka je izazvala burnu reakciju građana do mjere da su građani protiv nje pisali peticiju.
– Zato je najbolje da se oko primjene nove Prometne studije odmah pita građane za mišljenje. Jasno, u sve će biti uključena struka, gradski vijećnici, žurne službe, itd. Ništa ne treba raditi dok se sve strane usuglase oko najboljeg rješenja – smatra Brajdić.
Odluka o regulaciji prometa stara je 24 godine
Koliko je bilo kakva izmjena prometne regulacije veliki zahvat ukazuje i činjenica da je još uvijek na snazi Odluka o uređenju prometa u Bjelovaru koja datira iz 1999. godine.
– U slučaju primjene nove Prometne studije Odluku otprije 24 godine bismo mijenjali. Inače i te 1999. godine Odluka nekoliko puta nije dobila zeleno svjetlo Gradskog vijeća. Upravo ta Odluka odnosi se na ceste sa prednošću prolaska, dvosmjerni i jednosmjerni promet, ograničenje brzine kretanja vozila, promet pješaka i biciklista te mopeda, parkirališne površine, zone smirenog prometa, itd. Sigurno je da se od 1999. godine do danas puno toga promijenilo i da ima puno više automobila te da je Odluka zrela za doradu.
Šleperi van iz središta grada
Zaključno, detalji nove Prometne studije o kojoj će moći raspravljati i građani bit će službeno objavljena početkom sljedeće godine.
Kako doznaje Regionalni portal Bjelovar.live, plan je da se njenom primjenom dobije gotovo 300 novih parkirnih mjesta, da se izmjeni regulacija u nekim od ulica u središtu grada (iz dvosmjerne u jednosmjernu), kao i da se tranzitni promet napokon izmjesti iz središta grada (teški kamioni).
