Prije otprilike 10 i više godina iz bjelovarske perspektive činilo se kako će Koprivnica puno prije dobiti svoj krak brze ceste nego što će on stići do Bjelovara, a takva bojazan Bilogoraca ponajviše je bila utemeljena na gospodarskoj moći susjedne Koprivničko-križevačke županije i njenih gradova na čelu s Koprivnicom kao perjanicom tamošnje privrede.
Također, naši podravski susjedi su imali i dobru političku podlogu kojom su mogli hrabrije i posve sigurno više od Bilogoraca lobirati i trgovati s metropolom u korist realizacije strateških projekata za svoj kraj.
Naravno, jedan od takvih projekata nesumnjivo je krak brze ceste od Križevaca do Koprivnice.
Kako su to mogli Bjelovarčani, a nismo mogli mi?
Ipak, do danas se dosta toga izmijenilo. Čelnici podravskih jedinica lokalnih i područne samouprave u međuvremenu su pokazali određeno neslaganje, a sve je jasnije kako im je politički utjecaj strahovito oslabio…
Danas ”lupaju glavom u zid” i žele počupati kosu jer sve u nevjerici gledaju kako je ovih dana i službeno započela gradnja preostalih 12 kilometara brze ceste od Farkaševca do Bjelovara.
Čak postoji i određena doza ljubomore i jala prema Bjelovarčanima, a dosta toga je usmjereno prema Dariu Hrebaku, bjelovarskom gradonačelniku, koji je konstantno lobirao za nastavak gradnje ”ceste koja život znači” a time i zaradio povijesnu priliku da ispuni san mnogih generacija i napokon dovede brzu cestu do Bjelovara.
Da Podravcima baš i nije pravo da se iščitati iz reakcija raznih političara koje prenose tamošnji mediji. Neki od njih peru ruke da nisu odgovorni za podravski fijasko po pitanju realizacije kraka brze ceste, neki se međusobno optužuju za podbačaj, no svima nad glavama stoji jedan veliki upitnik s pitanjem; ”Kako su to mogli Bjelovarčani, a nismo mogli mi za Koprivnicu??”
Lacković gorko razočaran sa svojima i želi prema Bjelovaru
Jedan od lucidnijih podravskih političara sasvim sigurno je Željko Lacković, bivši saborski zastupnik i predsjednik gradskog vijeća Grada Đurđevca koji je u stalnom sukobu s čelništvom Županije koje često optužuje da svojim lošim odlukama koči razvoj cijelog kraja.
Lacković je još 2018. godine gorljivo upozoravao da se ne čini dovoljno po pitanju brze ceste na relaciji Križevci- Koprivnica o čemu smo pisali OVDJE. Danas, četiri godine kasnije, pokazalo se da je itekako u pravu.
Nakon što je premijer Andrej Plenković u Farkaševcu s Dariom Hrebakom, gradonačelnikom Bjelovara, saborskim zastupnikom i predsjednikom HSLS-a prije nekoliko dana otvorio radove na brzoj cesti prema Bjelovaru, ubrzo je stigla reakcija Lackovića.
Kako piše portal epodravina, Grad Đurđevac odmah je odustao od ideje da će u budućnosti ovisiti o dionici brze ceste prema Križevcima, odnosno Koprivnici, već su sve karte stavili na onu koja ide prema Bjelovaru i svim se snagama trude nastaviti gradnju produžetka prometnice, koja bi Picoke spojila na taj odvojak podravskog ipsilona.
Brza cesta je povijesni uspjeh
Nakon što je počela gradnja zadnje dionice brze ceste do Bjelovara, Grad Đurđevac je dogovorio radni sastanak u Hrvatskim cestama i pokrenuo niz aktivnosti radi zajedničkog sufinanciranja izrade projektne dokumentacije za dionicu brze spojne ceste Đurđevac – Bjelovar.
Zaključno, Bilogorci još možda uvijek nisu ni svjesni da je brza cesta koja će Bjelovar spojiti s metropolom povijesni uspjeh za ovaj kraj, prvenstveno zbog razvoja gospodarstva, što itekako dobro shvaćaju naši susjedi i prijatelji iz Podravine. Svaka prometnica znači razvoj i napredak i ne kaže se uzalud ”cesta koja život znači”. (ika)
