Jedno od nepreglednih, a time i opasnih, raskrižja u Bjelovaru svakako je ono Osječke i Vukovarske ulice. Nepregledni nadvožnjak kraj groblja Svetog Andrije uz previsoki rubnik koji tjera vozače da izlaze ”široko” , veliki promet u obje ulice koji skretanje ulijevo čini nemogućom misijom naprosto vapi za nekim boljim rješenjem. Prometna nesreća koja se tamo jučer dogodila samo je jedno u nizu upozorenja, no čini se da ključeve rješenja problema ne drže cestari, već željezničari. Naime, zatvoreni industrijski kolosijek koji prolazi ispod nadvožnjaka i vodi sve do silosa Prerade, danas u vlasništvu tvrtke Sedlić, i dalje je po kontrolom HŽ-a. Unatoč opetovanim traženjima bjelovarske Gradske uprave još za mandata bivšeg gradonačelnika Antuna Korušeca, da se taj kolosijek odnosno zemljište kojim prolazi, proda ili zamijeni za neko drugo u vlasništvu grada, to se još uvijek nije dogodilo. Jedva je isforsirana i izgradnja kružnog toka kod Bile, odnosno Špara, 2009. godine.
-Tada smo tek nakon promjene nekih čelnika HŽ-a uspjeli dobiti papire da tamo možemo izgraditi kružni tok. Grad je tada tražio da se cijeli taj potez od Prerade do Elektrometala prepusti nama kako bismo uredili šetnicu jer vlakovi više nikad neće tu voziti, no sustav je toliko birokratiziran da je bilo nemoguće doći do nekoga tko može dati završni potpis- kaže Antun Korušec, bivši gradonačelnik.
A, ta šetnica, poznatija kao Robertov put iako nitko ne zna tko je bio taj Robert, dala bi Bjelovaru dodatni šarm, ali vjerojatno i omogućila bolje prometno rješenje ranije spomenutog raskrižja. Kad bi Grad Bjelovar bio vlasnik zemljišta to bi se raskrižje možda moglo drugačije rješiti, bolje povezati Osječku i Bušićevu ulicu koja je s druge strane usjeka, a da ostane i mjesta za šetnicu.
Provjerili smo i kada je zadnji vlak ušao u Preradu, što je bilo ne tako davno ali na simboličnoj razini.
-Kakvog – takvog prometa je bilo do negdje 2003. ili 2004. i potom je stalo, a zadnjih desetak vagona je ušlo 2007. godine. Nakon toga se definitivno odustalo od vlakova i pruga je demonitirana 2009. kada je izgrađen kružni tok -.prisjeća se Josip Heged, tadašnji direktor Prerade.
Zanimljivo je da su dakle vlakovi do 2007. vozili u centar Bjelovara. No, tko ih je vidio kad su prolazili sadašnjim kružnim tokom kod Špara? Javite se ako ste tome svjedočili. (dv)
