Piše:D.Vitanović
Svi se još živo sjećamo priče iz Kine kad jedna obitelj nije željela prodati kuću kako bi prošla autocesta pa su ju vlasti izgradile oko kuće, a sličnu žrtvu će imati i istočna bjelovarska zaobilaznica. Ivan Daidžbauer koji živi na kraju Radničkog naselja će zbog zaobilaznice ostati bez dijela ograđenog vrta ali i izravnog pristupa ostatku naselja.
– Što da vam kažem, buduća zaobilaznica siječe moj ograđeni vrt, ali i netom asfaltiranu ulicu do moje kuće gdje će se raditi nadvožnjak u sklopu mosta preko Bjelovacke . No, on je na visini od tri i pol metra i ispod njega se neće moći autom već će mi ostaviti pješački prolaz. A, kada prođe obilaznica na drugoj strani će mi napraviti prilaznu cestu . Što znači da ću želim li autom do kuće, ali i sve druge službe koje dolaze, ići obilaznicom. Adresa kuće je Radničko naselje ali tko će me pronaći kada se do mene ne može kroz Radničko naselje– kaže Daidžbauer čija kuća u takvom raspletu postaje izolirani otok. Pokušao se dogovoriti s Hrvatskim cestama o nekakvom drugačijem rješenju ali za sada bez uspjeha.
– Predlagao sam da obilaznica prođe sjeverno od moje kuće i tada ne bi bilo nikakvih zapreka jer tamo počinje poljoprivredno zemljište, zatim da naprave križanje u nivou ali bez uspjeha. Odgovor je da je izdana lokacijska dozvola i da cesta mora ići kroz pola mog vrta. Još pokušavamo dogovoriti otkup kuće i zemljišta i da se selimo negde drugdje ali zapinje na strojevima koje tu imam i koje ne mogu seliti, a za njih nam nisu voljni dati kompenzaciju – kaže Daidžbuer, razočaran što je doveden pred gotov čin, bez da je netko tko je crtao cestu dolazio na teren i iz prve ruke se uvjerio da ima drugačijih rješenja.
Kako bilo, obilaznica će se graditi i trenutačno traju arheološka iskapanja na trasi koja će biti gotova do početka kolovoza, a prema podacima sa stranice Hrvatskih cesta otvaranje ponuda za izvođača radova je 18. kolovoza. Bude li sve prošlo bez žalbi, a to je malo vjerojatno, radovi bi možda mogli početi već ove godine, a riječ je o izgradnji prve faze te prometnice dužine 3,5 kilometra. Na križanju sa Slavonskom cestom kod Lidla će se napraviti kružni tok i potom obilaznica ide uz Radničko naselje, pokraj Poslovne zone istok, kroz šumu Lug i dolazio da Trojstvenog Markovca gdje se spaja na cestu prema Velikom Trojstvu. Dakle vozila će s obilaznice skretati na lokalnu ceste, potom voziti do semafora u Trojstvenom Markovcu i dalje glavnom cestom prema Đurđevcu. Može li taj komad lokalne ceste podnijeti puno veći promet i teške kamione koji će koristiti obilaznicu kako bi izbjegli prolazak kroz središte grada, već će nam reći tamošnji stanovnici kad se obilaznica dovrši. Država je sklona graditi takve prometnice u fazama što nerijetko izaziva velike probleme lokalnim sredinama iako bi bilo puno logičnije u komadu povući trasu do spoja sa sjevernom zaobilaznicom i time sav tranzitni promet maknuti iz Bjelovara. Odgovor na takva pitanja je uvijek isti, nema dovoljno novca, odnosno bolje rečeno nema političke volje i utjecaja da se novac pronađe.
Comments are closed.