FOTO:Arhiva
Manje automobila, više mjesta za bicikle i pješake, povratak javnog prijevoza, još podzemnih garaža, drugačija regulacija prometa. Sve je to dio Plana održive mobilnosti Grada Bjelovara, kojeg su predstavili stručnjaci sa zagrebačkog Fakulteta prometnih znanosti. Temeljem mjerenja prometa predložili su niz mjera za optimizaciju prometa motornih vozila, unaprjeđenje pješačkog prometa,unaprjeđenje biciklističkog prometa, unaprjeđenje prijevoza putnika u javnom prijevozu, ostale mjere unaprjeđenja održive mobilnosti, strategiju pametnog upravljanja prometnim tokovima.
Puno podataka koji su dali stručnu potvrdu onoga što svaki dan gledamo: Bjelovarčani automobilima žele doći točno ispred svojih radnih mjesta, institucija u kojima trebaju nešto obaviti i od 8 do 15 sati popunjenost raspoloživih parkirnih mjesta je 100 posto. Stoga su predloženi načini kako vozače demotivirati od ulaska u centar grada, a to može biti veća cijena, reduciranje broja parkirnih mjesta uz izgradnju novih na rubnim dijelovima,te podzemne garaže ispod Trga Hrvatskih Branitelja, čak i ispod Trga Eugena Kvaternika. Tu je i mjera koja bi najjače odjeknula, video naplata ulaska i parkiranja u gradskom središtu putem 17 kamera i središnjeg sustava obrade podataka, što je tehnologija koja postoji u europskim gradovima.
Dnevne migracije traže javni prijevoz
Tu su naravno i klasične metode koje se mogu odmah napraviti, primjerice raskrižje Mihanovićeve i Franjevačke, kod bolnice, može se učiniti puno protočnijim ukidanjem par parkirnih mjesta i pomicanjem pješačkog prijelaza. Stručnjaci također kažu da je Bjelovar dovoljno velik grad s dnevnim migracijama koje traže sustav javnog prijevoza. To se već pokušalo i neslavno propalo zbog nerentabilnosti, no drugi način je sklopiti ugovore s postojećim mikro prijevoznicima i to složiti putem Javno-privatnog partnerstva, a kako EU sufinancira javni prijevoz i tu se može povući dosta novca. Kupiti recimo 30 malih električnih kombija, što je ideja o kojoj u Gradskoj upravi već razmišljaju. U cjelini je riječ o skupu mjera koje će se realizirati tijekom nekoliko idućih godina i o svima će se razgovarati jer konačnu odluku donosi Grad Bjelovar. (dv)
