Nakon više od sto godina prometovanja posljednja parna lokomotiva u Hrvatskoj, oznake JŽ 51-144., svečano je umirovljena 23. rujna 1988. godine u Pakracu.
Ona je prometovala do 20. srpnja iste godine na pruzi između Pleternice i Našica.
Parne lokomotive na našim prostorima intenzivno su se koristile do 1960-ih godina kad se u promet počinju uvoditi električne i dizelske lokomotive. U usporedbi s novim vozilima parne lokomotive postale su neekonomične jer se tek oko deset posto energije proizvedene u njima pretvaralo u koristan rad. Početak ukidanja parne vuče u Hrvatskoj najavljen je 1. ožujka 1976. kad je iz zagrebačke ložionice ispraćena posljednja parna lokomotiva oznake JŽ 11-001/MÁV 424.
Današnji Holding Đuro Đaković
Doba parnih lokomotiva u Hrvatskoj započelo je izgradnjom prvih željezničkih pruga 1860-ih godina, a prva parnjača prošla je novoizgrađenom prugom između Kotoribe i Macinca u Međimurju, a dvije godine poslije prvi vlak prošao je prugom Zidani Most – Zagreb – Sisak.Parne lokomotive proizvodile su se u Austriji, Mađarskoj i Njemačkoj, a od 1937. godine počinje proizvodnja u Slavonskom Brodu u ondašnjoj Prvoj jugoslavenskoj tvornici lokomotiva i mostova, današnjem Holdingu Đuro Đaković. Do povlačenja iz prometa hrvatskim prugama prometovalo je 64 serija parnih lokomotiva.
Jedna parnjača izložena u Bjelovaru
Hrvatski željeznički muzej danas posjeduje 36 sačuvanih lokomotiva na parni pogon (iz 13 različitih serija), od kojih je 15 izloženo na željezničkim kolodvorima diljem Hrvatske kao dio spomeničke baštine, a jedna od njih ( s fotografije 51-060) izložena je na Željezničkom kolodvoru u Bjelovaru.
Spomenimo da je 1992. godine kao turistička atrakcija kratko vrijeme parna lokomotiva vukla izletnički vlak Zagorski cug na relaciji Zagreb – Gornja Stubica. (ika)
