Pripremio: Ivan Karačony (ivankaracony@gmail.com)
Posljednja prometna nesreća ponovno je u prvi plan stavila problematičan izlaz iz Osječke ulice na glavnu Vukovarsku ulicu o čemu smo pisali OVDJE.
Riječ je o dugogodišnjoj i nepreglednoj točki bjelovarskog prometa, a građani se pitaju može li se taj problem konačno riješiti.
O planovima Grada za taj dio Bjelovara razgovarali smo s Igorom Brajdićem, zamjenikom bjelovarskog gradonačelnika, koji otkriva što se planira napraviti sa starim željezničkim usjekom i kako bi trebalo izgledati novo prometno rješenje.
Brajdić se osvrnuo i na 128 parkirališnih mjesta, pješačko-biciklističkoj stazi, suradnji s Hrvatskim cestama, mogućim privremenim mjerama za povećanje sigurnosti te rokovima u kojima bi se projekt trebao realizirati.
BJLive: Današnja prometna nesreća ponovno je otvorila pitanje sigurnosti izlaza iz Osječke ulice na Vukovarsku. Smatra li Grad taj izlaz jednim od problematičnijih i rizičnijih prometnih mjesta u Bjelovaru?
Svjestan sam da je izlaz iz Osječke ulice na Vukovarsku dugogodišnja kritična i nepregledna točka bjelovarskog prometa i to nije od jučer.
Vukovrska cesta je zapravo državna cesta i Hrvatske ceste su te koje bi trebale izgraditi kružni tok. Iako Hrvatske ceste imaju svoju ispostavu u Bjelovaru uputiti ćemo im i službeni dopis gdje ćemo pobrojati sve ono za što su nadležni, a trebalo bi napraviti u Bjelovaru.
No, imamo i plan B gdje temeljem gradskog projekta koji je izradila tvrtka B projekt d.o.o. ćemo krenuti u potpunu rekonstrukciju izgleda tog dijela grada koje će sadržavati i prometno rješenje.
BJLive: Grad je najavio zatrpavanje usjeka stare željezničke pruge koji se nalazi uz taj dio Osječke ulice i izgradnju pješačko-biciklističke staze. Zašto se Grad odlučio upravo na takvo rješenje i što se time konkretno želi postići?
Stara željeznička pruga nije u funkciji dugi niz godina i koliko znam nema ni tračnica više. Odavno već taj dio je neiskoristiv i nije u funkciji.
Taj dio doživjeti će potpunu preozrazbu u pješačko biciklističku stazu, sa puno zelenila, prometnim rješenjem i parkirališnim mjestima. Izradili smo cijeli projekat, a vremenski tijek radova će ovako izgledati.
Tvrtka Premur d.o.o. izradila je geomehanički elaborat zatrpavanja stare željezničke pruge i to je ozbiljan elaborat.
Nije to da se samo zemlja naveze u rupu i to je to – na tome se onda ništa ne može graditi nije iskoristivo.
Stara pruga se zatrpava geostatičkim slojevima, materijal treba biti odgovsrajuće nosivosti, potrebno je kontrolirati vlažnost i zbijenost materijala, a za vremenski tijek slijeganja predviđa se 180 dana.
Predviđeno je da javnu nabavu za zatrpavanje stare željezničke pruge pokrenemo u listopadu ove godine, a da se krene sa nasipavanjem odmah poslije zime.
Ako uzmemo u obzir 180 dana slijeganja jer to nije mali zahvat, jasno je da preostale radove očekujemo u 2028. godini.
BJLive: Hoće li se u sklopu tog zahvata urediti i sam izlaz iz Osječke ulice prema Vukovarskoj? Ako da, kako će izgledati novo prometno rješenje?
Hoće i to način da će ulaz biti sa državne ceste sa Vukovarske na Osječku a izlaz kroz Bušićevu. Ako se ide iz pravca grada neće se skretati u Bušićevu nego u Osječku pa onda iz Osječke u Bušićevu ako tamo želimo.
Tako će to raskrižje biti puno preglednije i prohodnije i neće se stvarati gužve.
BJLive: Je li prije donošenja odluke o ovom zahvatu napravljena prometna analiza ili studija koja se bavila sigurnošću tog raskrižja i izlaza iz Osječke ulice? Što je ona pokazala?
Napravljen je cijeli projekat, a i svi znamo da je problematično to raskrižje.
BJLive: Bjelovar već dulje vrijeme ima problem s nedostatkom parkirališnih mjesta. Zašto Grad prostor bivšeg željezničkog usjeka nije odlučio, barem djelomično, iskoristiti za izgradnju parkirališta?
Upravo suprotno. Predviđeno je 128 parkirališnih mjesta te 7 mjesta za osobe sa invaliditetom, pješačko-biciklistička staza, te puno novog zelenila.
BJLive: S obzirom na to da građani taj izlaz smatraju nepreglednim i rizičnim, planira li Grad do konačnog uređenja poduzeti neke privremene mjere za povećanje sigurnosti, poput dodatne signalizacije, prometnog ogledala, rasvjete ili drugog rješenja?
Posavjetovati ćemo se sa MUP da vidimo što predlažu kako privremeno povećati sigurnost.
BJLive: Kada bi prema trenutačnom planu trebalo početi zatrpavanje usjeka stare pruge i izgradnja pješačko-biciklističke staze te kada bi projekt trebao biti završen?
Predviđeno je da javnu nabavu za zatrpavanje stare željezničke pruge pokrenemo u listopadu ove godine, a da se krene sa nasipavanjem odmah poslije zime. Ako uzmemo u obzir 180 dana slijeganja jer to nije mali zahvat, jasno je da preostale radove očekujemo u 2028. godini.
BJLive: Kolika je procijenjena vrijednost cijelog zahvata i iz kojih će se izvora financirati?
To je predmet javne nabave.
BJLive: I za kraj, što biste odgovorili građaninu koji pita: ako već imamo prostor koji se oslobađa zatrpavanjem stare pruge, a istodobno imamo kronični nedostatak parkirališta, zašto smo odlučili dati prednost stazi, a ne parkirališnim mjestima?
Odgovorio bih da smo usvojili sve prijedloge građana.
