Teško ozlijeđenih mladih na romobilima u Hrvatskoj gotovo dvostruko više

Broj teško ozlijeđenih maloljetnika u nesrećama s električnim romobilima gotovo se udvostručio, s 34 u 2024. na 64 u 2025. godini.

Zbog toga se traže bolja pravila, više edukacije i jači nadzor u prometu, upozoreno je na skupu “Izazovi primjene električnih romobila” danas.

Sveučilište u Zagrebu i Fakultet prometnih znanosti, u suradnji s ministarstvima znanosti i unutarnjih poslova, organizirali su Dan mobilnosti posvećen sve raširenijem korištenju električnih romobila. U fokusu su bili sigurnost djece i mladih, zakonska pravila te odgovornost korisnika i roditelja.

Rektor Sveučilišta Stjepan Lakušić rekao je da je “igračka postala dio prometnog sustava” te da se problemu električnih romobila mora pristupiti iz više područja. “Sveučilište mora doprinositi razumijevanju društvenih izazova”, poručio je. 

Sigurnost prometa na cestama 

Na sigurnost oko 450 tisuća učenika upozorio je i Momir Karin iz Ministarstva znanosti, obrazovanja i mladih. Pozivajući se na podatke liječnika, ocijenio je da su oni alarmantni te poručio da je svaki dječji život i lom ruke nesreća sviju nas. 

Zamjenik ravnatelja policije Jozo Šuker rekao je da su ključni infrastruktura, edukacija i nadzor, ali i upozorio da policija problem ne može riješiti sama. U prevenciju se, kaže, moraju uključiti roditelji, škole, zdravstvo i prometna struka.

Voditelj Službe prometne policije Josip Mataija podsjetio je da je Hrvatska u posljednja tri i pol desetljeća znatno smanjila broj poginulih na cestama, s 1360 poginulih u 1990. godini na 261 u 2025. godini.

Ipak, upozorio je da Hrvatska i dalje zaostaje za većinom država Europske unije kada je riječ o sigurnosti cestovnog prometa.

Zabrinjavajući podaci o mladima 

Električni romobili jedan su od novih izazova. Mataija je naveo da je ove godine evidentirano 489 prometnih nesreća povezanih s romobilima. Stvarni broj ozlijeđenih mogao bi biti i veći jer policija ne evidentira svaki pad koji završi u bolnici.

Posebno zabrinjavaju podaci o mladima. U 2025. teško je ozlijeđeno 19 djece, dok je broj teško ozlijeđenih maloljetnika porastao s 34 u 2024. na 64 u 2025. godini.

Jedan od razloga, rekao je Mataija, jest to što mladi često “nemaju pojma o pravilima”, uz neprilagođenu brzinu i nedostatak iskustva.

Naglo raste i broj prekršaja.

U 2024. evidentirano ih je oko 4600, a u 2025. približno 12 tisuća. Policija zato razmatra strože mjere, među njima povećanje kazne za vožnju bez kacige, ali i češće oduzimanje romobila. Dosad ih je oduzeto 220, od čega 38 trajno.

Romobili nisu zamijenili automobile

Dario Babić s Fakulteta prometnih znanosti rekao je da je popularnost električnih romobila porasla zbog jeftinijih baterija, razvoja sustava dijeljenja i praznina u propisima. Sustav se, rekao je, s romobilima počeo “hvatati ukoštac retroaktivno”.

Upozorio je da romobili nisu zamijenili automobile. Budući da se najčešće koriste za vožnje do desetak minuta, uglavnom su ušli u prostor koji su prije zauzimali pješačenje i javni prijevoz.

Dodao je da loša infrastruktura na padove korisnika romobila utječe znatno više nego kod biciklista.

Uz kazne, naglasak ostaje i na edukaciji. Mataija smatra da djecu treba istodobno učiti prometnim pravilima i sigurnom upravljanju romobilom te upozorava na odgovornost roditelja.

Zakonska granica od 14 godina, poručio je, nije postavljena bez razloga, a odgovornost za prerano korištenje romobila ne može se prebaciti na dijete. (ika/Hina)