Gotovo pet milijuna eura više, a cesta još nije gotova! Bjelovarčani godinama čekaju tih 12 kilometara

Piše: Ivan Karačony (ivankaracony@gmail.com)

Dvanaest kilometara – otprilike toliko preostaje do završetka brze ceste prema Bjelovaru, prometnice koju građani čekaju godinama.

U međuvremenu su se mijenjali rokovi, projekti i objašnjenja, a cijena izgradnje narasla je za gotovo pet milijuna eura.

Sada je pred izvođačima novi izazov – završiti preostalu dionicu do svibnja 2027. godine, a do tada je ostalo samo sedam mjeseci.

Brza cesta Farkaševac – Bjelovar godinama je jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata za Bjelovar i Bjelovarsko-bilogorsku županiju.

Njezino dovršenje trebalo bi značajno skratiti putovanje prema Zagrebu, olakšati svakodnevni život brojnim građanima i otvoriti nove mogućnosti gospodarskog razvoja.

Međutim, ono što je trebalo biti veliko prometno olakšanje pretvorilo se u višegodišnje čekanje, obilježeno odgodama, tehničkim problemima i povećanjem troškova.

A posljednji dostupni podaci pokazuju da je projekt u međuvremenu postao i znatno skuplji.

Gotovo pet milijuna eura više za istu dionicu

Prema podacima iz dokumentacije javne nabave koje je u rujnu objavio specijalizirani građevinski portal Bauštela, vrijednost ugovora za izgradnju preostalih 11,8 kilometara brze ceste povećana je za gotovo pet milijuna eura.

Prvotno ugovorena vrijednost radova iznosila je 35,13 milijuna eura bez PDV-a.

Međutim, dodatkom ugovoru sklopljenim krajem srpnja ove godine, taj je iznos povećan na 39,82 milijuna eura bez PDV-a.

Jednostavna računica pokazuje da je riječ o povećanju od približno 4,69 milijuna eura, odnosno više od 13 posto.

To nije zanemariv iznos, posebno kada se uzme u obzir da se radi o prometnici čiji se završetak već godinama pomiče.

Valja pritom naglasiti da je riječ o povećanju ugovorene vrijednosti radova na navedenoj dionici, a ne nužno o konačnom trošku cijelog projekta.

Poplavne vode, izmjene projekta i godine čekanja

Dionica Farkaševac – Bjelovar ukupno je duga približno 17 kilometara.

Prvih pet kilometara već je dovršeno i ima uporabnu dozvolu, dok se na preostalih gotovo 12 kilometara radovi još uvijek izvode.

Gradnja dionice započela je 2020. godine, a radovi na preostalom dijelu traju od 2023. godine.

Jedan od najvećih problema tijekom izgradnje pokazale su se podzemne i poplavne vode na području uz rijeku Česmu zbog čega je bilo potrebno mijenjati projektna rješenja, podizati niveletu ceste, odnosno visinu kolnika, te proširivati nasipe.

Predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Ivica Budimir početkom ove godine objasnio je da je preprojektiranje završeno, ali i da je potrebno riješiti pitanje odvodnih kanala, u što su uključeni Grad Bjelovar i Hrvatske vode.

Sve navedeno utjecalo je na dinamiku izgradnje.

Ipak, nakon višegodišnjeg čekanja i dodatnih milijuna eura, nameće se i sasvim legitimno pitanje.

Jesu li se neki od problema koji su toliko usporili izgradnju mogli predvidjeti i riješiti ranije?

Ministar se ispričao Bjelovarčanima

Podsjetimo, ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković sredinom rujna u Hrvatskom saboru odgovarao je na pitanje bjelovarskog gradonačelnika i saborskog zastupnika Darija Hrebaka o završetku brze ceste.

Tom je prilikom otvoreno priznao da je projekt naišao na brojne poteškoće.

– Sve najgore, da tako kažem, ili sve ono naopako se dogodilo, to moramo priznati. Na tome projektu imali smo jako puno izazova i sam izvođač radova nije bio na razini na koju smo mi očekivali – rekao je Butković.

Ministar je govorio o problemima s izvođačem, poplavnim vodama i potrebnim izmjenama projekta, a spomenuo je i utjecaj energetske krize na troškove izgradnje.

Građanima Bjelovara i Bjelovarsko-bilogorske županije javno se ispričao zbog kašnjenja.

Istodobno je najavio novi rok završetka, a to je svibanj 2027. godine.

Prema ministrovim riječima, očekuje se da bi prometnica mogla biti dovršena do početka sljedeće turističke sezone, pod uvjetom da radovi budu tekli prema planu.

Hrebak je pozdravio ministrovu otvorenost, ali i zatražio dodatne napore kako bi se najavljeni rok napokon ispoštovao.

Pritom je istaknuo važnost brze ceste za gospodarski razvoj grada, posebno u kontekstu nove bjelovarske gospodarske zone površine 174 hektara.

Sedam mjeseci do završetka. Hoće li ovaj put uspjeti?

Danas, krajem listopada 2026. godine, do najavljenog završetka brze ceste ostalo je približno sedam mjeseci.

No, nekoliko važnih pitanja i dalje je otvoreno.

Koliki je stvarni postotak dovršenosti preostalih 11,8 kilometara? Jesu li u potpunosti riješeni problemi s podzemnim i poplavnim vodama? Koji su najvažniji radovi još preostali i postoji li mogućnost novih nepredviđenih poteškoća?

I naposljetku, ono što Bjelovarčane vjerojatno najviše zanima – je li svibanj 2027. godine doista realan rok?

Prema posljednjim dostupnim informacijama, Ministarstvo očekuje završetak u svibnju, no u javno objavljenim podacima koje smo pregledali nije naveden precizan aktualni postotak izvedenih radova.

Zbog toga se zasad ne može pouzdano procijeniti koliko je posla još ostalo niti hoće li novi rok biti ispoštovan.

Bjelovar ne čeka samo asfalt, nego i priliku za razvoj

Brza cesta za Bjelovar nije samo pitanje nekoliko kilometara prometnice, već se radi o projektu koji bi trebao omogućiti brže i sigurnije putovanje prema Zagrebu, povećati dostupnost grada te olakšati poslovanje postojećim i budućim investitorima.

Za građane koji svakodnevno putuju na posao, školovanje ili zbog drugih obveza, kvalitetnija prometna povezanost značila bi i manje vremena provedenog na cesti.

Za gospodarstvo bi mogla predstavljati dodatni poticaj ulaganjima i otvaranju novih radnih mjesta.

Upravo zato svaka nova odgoda ima težinu koja se ne može promatrati samo kroz građevinske rokove i financijske iznose.

Nakon godina čekanja, brojnih pomicanja rokova i povećanja ugovorene vrijednosti radova, građani imaju pravo očekivati jasne informacije o tome kada će prometnica napokon biti dovršena.

Bjelovarčani više ne trebaju nova obećanja. Trebaju završenu cestu.

Svibanj 2027. sve je bliže.

A tih posljednjih 12 kilometara nikako da postanu prošlost.